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メーカーの承認が必要

利害が対立するのは、メーカーがディーラーに対して、自社のブランドしか扱わないことを要求するのに対し、ディーラーの中には、複数のメーカーの車を併売したいと希望する者も多い。ところが、それを認めると、メーカーにとっては自社ブランド製品の販売が落ちるし、ＧＭのように５つもの差別化されたブランドのチャネル（流通経路）をもっていると、同一社内の車でも、高級車ブランドのキャディラックと大衆車シボレーの併売を認めれば、特定ブランドの差別性がなくなってしまう。

[参考サイト]
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http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__CROWN/index.html

フリード中古車/ホンダ フリードの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__FREED/index.html

イスト中古車/トヨタ イストの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__IST/index.html

だから第２次世界大戦の前までは、ビッグスリーは今の日本と同様、ほぼ完全に車種ごとの系列販売をとっており、これに反した行動をとるディーラーは、フランチャイズ契約を一方的に解除されるのが常で、そのことが契約の中にも明記されていた。もうひとつの点としては、ディーラーがその販売権を他の第三者に譲る時は、メーカーの承認が必要であった。